Pontage de fissures

Sous l’effet du trafic et des conditions climatiques, les fissures de retrait des graves hydrauliques remontent inéluctablement à travers les couches de roulement en enrobés bitumineux. Ce phénomène engendre une dégradation rapide des supports diminuant de façon spectaculaire la durée de vie des chaussées. La première réponse préventive à apporter est le pontage de fissures […]

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Entretien des chaussées béton

Les chaussées bétonnées constituent l’essentiel du patrimoine routier des grands aéroports et des gares de péage des autoroutes. Ces types de revêtements possèdent des caractéristiques différentes des revêtements hydrocarbonés et nécessitent donc une maintenance bien spécifique. Le choix de réaliser une chaussée béton est privilégié partout où les risques de poinçonnement sont importants et partout […]

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Joint de chaussée non apparent à revêtement amélioré

Le joint de chaussée assure la continuité de la circulation entre l’ouvrage d’art et la chaussée. Son rôle est de reprendre les mouvements de la structure et les déformations liées au trafic. Afin de répondre à ces exigences techniques : dilatation, tenue sous trafic, étanchéité et confort à l’usager, le procédé C-Joint, joint à revêtement amélioré, apporte […]

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Couronnement de regard

Le couronnement de regard est l’ensemble structurel qui assure la liaison mécanique entre le tampon et la structure de la chaussée. Il constitue une zone de transition fortement sollicitée (Trafic, chocs dynamiques, giration, infiltrations d’eau). Associés aux cycles thermiques, les phénomènes de fissurations, épaufrures, affaissements et décollement apparaissent et altèrent la qualité de la couche […]

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